Industri otomotif Indonesia kembali diramaikan dengan kehadiran mobil listrik terjangkau dari BYD. Melalui model Atto 1, pabrikan asal Tiongkok ini memicu persaingan baru di segmen mobil murah ramah lingkungan, yang selama ini dikuasai oleh mobil-mobil LCGC seperti Daihatsu Sigra. Dengan banderol mulai dari Rp 195 jutaan, BYD Atto 1 kini menjadi ancaman nyata bagi raja mobil murah konvensional.
Mobil Listrik Rp 195 Jutaan: Masuk Segmen LCGC?
Segmen mobil LCGC (Low Cost Green Car) di Indonesia telah lama menjadi favorit masyarakat yang mencari mobil pertama atau kendaraan keluarga dengan harga terjangkau dan efisiensi bahan bakar tinggi. Selama ini, mobil-mobil seperti Daihatsu Sigra dan Toyota Calya mendominasi, dengan harga mulai dari Rp 140 jutaan hingga Rp 187 jutaan.
Namun, kehadiran BYD Atto 1 dengan harga yang bersinggungan langsung dengan mobil LCGC membuat banyak pihak bertanya: apakah konsumen akan mulai beralih ke mobil listrik murah?
Daihatsu Sigra Masih Percaya Diri
Tri Mulyono, Marketing & Customer Relation Division Head PT Astra International Tbk. Daihatsu Sales Operation (AI-DSO), menyambut positif kehadiran brand dan model baru seperti BYD Atto 1. Menurutnya, kompetisi sehat di industri otomotif dapat menggairahkan pasar yang sedang mengalami penurunan.
“Pastinya dengan kondisi market Indonesia yang sedang turun, tentunya kita berharap dengan adanya banyak maker baru atau model-model baru, bisa menambah gairah di pasar otomotif Indonesia,” ungkap Tri saat ditemui di GIIAS 2025 di ICE BSD, Tangerang.
Meskipun begitu, Tri menegaskan bahwa Daihatsu masih menjadi pemimpin di segmen LCGC, dengan pangsa pasar 41%, di mana 30% di antaranya disumbang oleh model Sigra.
Pasar Masih Lihat Penerimaan Mobil Listrik Murah
Tri juga menyebut bahwa penerimaan masyarakat terhadap mobil listrik di segmen bawah masih perlu diuji lebih lanjut. Selama ini, kendaraan listrik identik dengan segmen premium.
“Kita masih melihat adopsi atau acceptance dari kendaraan elektrifikasi di bawah Rp 200 jutaan seperti apa. Karena selama ini kan mobil listrik bermain di segmen yang tinggi,” jelasnya.
Faktor seperti infrastruktur pengisian daya, kesadaran konsumen, dan dukungan pemerintah menjadi kunci apakah mobil seperti BYD Atto 1 bisa benar-benar menggoyang dominasi LCGC bermesin konvensional.
Kesimpulan : Masa Depan LCGC vs Mobil Listrik
Kehadiran BYD Atto 1 menjadi penanda awal dari pergeseran tren otomotif nasional menuju elektrifikasi yang lebih terjangkau. Namun untuk bisa benar-benar menggantikan LCGC, BYD dan pabrikan lainnya perlu menghadirkan lebih dari sekadar harga murah. Aspek dukungan layanan purna jual, durabilitas baterai, hingga kemudahan pengisian daya akan menjadi perhatian utama konsumen Indonesia.
Dalam waktu dekat, kompetisi antara mobil LCGC vs mobil listrik murah akan semakin menarik untuk disimak. Siapa yang akan menjadi pilihan utama konsumen Indonesia? Hanya waktu dan kepercayaan publik yang akan menjawabnya.
Pesan ke WA : 0811-2999-987
Sumber : otodetik
